千呼万唤始出来，湖北铁路要害的遑急工程、武汉要害纵贯线上个月28日肃肃开工配置。比较于起头阵势投资决策近509亿的预算，治愈为当今约349亿的投资额，武汉目的决策最终还得靡烂于国度层面的目的，主打的便是两个字：“缩减”。那么武汉要害纵贯线最终版有哪些变化，异日建成后对要害的运动有莫得影响呢？

武汉要害纵贯线：简要攀附，便是主体配置西武高铁的纵贯线，同期串联在建中的沪渝蓉高铁，现存京广高铁，使得三大高铁能互联互通。加大武汉要害高铁过江才气、普及要害功能。从宇宙路网来说，武汉要害纵贯线也将激活宇宙高铁路网。

若是莫得武汉要害纵贯线，西武高铁交运速200公里的汉孝城际进汉口站、经停掉头后开到黄陂目的去往合肥目的、南下至武汉站进京广高铁或武九客专。这么绕弯、低速拖拉、掉头等一系列操作，得多耗时近1个小时。西武高铁到了武汉就类似成了断头铁路，互通成果太低下，同期暴露全聚合到天兴洲长江大桥过江，通行压力倍增。由此可见，武汉要害纵贯线的价值不光是武汉要害的事，也干系到华中地区高铁路网运动的事。

现已开工配置的纵贯线工程较起始的目的决策，如实有显耀的变化，主要有以下三点：

1、客运站限制：孝感南站从起头的2台6线调改为2台4线，与孝感东站同等。新汉阳站从策画目的的13台24线，治愈为7台13线的限制，预留6台11线。其中配备新建汉阳站动车所，措施为存车线52线、10条西席库线。

新汉阳站看成西武高铁、福银通谈的主站，本有望一次性建成、成为武汉最大高铁客运站，如今减配严重，照旧排在11台20线的武汉站、10台20线的汉口站之后。预留的异日扩建，只可看建成后运营的情况了。

2、白沙洲公铁两用大桥：由时速350公里的四线改为时速250公里的双线加预留双线。起始，过江通谈含公路部分，国铁认定属市政通谈，并不肯出资，这和湖北的诉求有出入。减配一方面是为了量入为主投资，一方面料想亦然为了尽快过审。

3、暴露措施大幅裁汰：起头武汉要害纵贯线目的为全线新建的350措施、在黄家湖暴露所新建暴露南下串联乌龙泉南站、乌龙泉东站接入京广高铁。屡次论证修改后，现措施如下：云梦东至新汉阳站段为时速350公里措施，新汉阳站至黄家湖暴露所（白沙洲过江通谈段）为时速250公里措施，黄家湖暴露所至南湖东（武九客专集中线）为时速160公里措施，乌龙泉南站与乌龙泉东站集中线同武咸城际同样，为时速250措施。暴露总长度为104.184公里，其中350措施暴露为39.258公里，250措施暴露为56.109公里，160措施暴露为8.817公里。

由此不错看出，大幅裁汰了新建350措施暴露，减少配置投资，同期暴露走向黄家湖暴露所至南湖东兼顾了武九、武昌高铁的互通接入。至于黄家湖至乌龙泉南段的新建暴露，仅看成远期目的了。

以上便是武汉要害纵贯线工程最新的一些变化，如实缩减了投资本钱。关于纵贯线云梦东-乌龙泉东的全体暴露而言，大幅度加多了非350措施暴露，通过成果相干于起头目的，如实有所裁汰。不外由于在要害里面，且暴露并不是太长，磋议到高铁出入站的放慢、加快等法子，这种变化也不会是肉眼可见般的嗅觉到。远期还有黄家湖南下新建暴露的目的。

而纵贯线另一个比较有争议的点便是纵贯线与沿江高铁的互通接入情况，纵贯线在吴家山策画集中线参预汉口站，之前汉口与河汉的集中线已取消，汉口站接入沿江高铁东向共线诳骗沿江与京广的横店东集中线。异日只但是西安-汉口-合肥、而不成西安-河汉-合肥纵贯暴露，这可能是出于对汉口站最大化诳骗的磋议，毕竟是城区传统主客运站。同期，打造空铁要害的河汉站，例必会减弱，跨线车次大幅减少，只可就业于沿江高铁干线。

总体看，虽看似有些不完满和遗憾，但相干于当今武汉要害的清楚瑕玷，纵贯线异日建成后，统共这个词要害内沿江、京广、纵贯线三大干线落幕闭环，互相串联和互通，大大普及要害功能，同期也激活华中致使宇宙高铁路网。

关于武汉要害纵贯线工程，你有什么主张或意见，宽待探讨、调换。